Simone上选修课，老师问美国校车和中国校车的区别，请问哪位可以详细讲解下?
的有关信息介绍如下：
美国校车，卡车撞上去成了废铁，校车没事；中国校车，卡车撞上去，校车成废铁，卡车没事。
2006年在美国印第安纳首府，一辆悍马撞上了停在路边的无人校车，结果悍马半个车体粉碎，校车安然无恙。
据有关部门统计，我国平均每41秒钟就会发生一起车祸，每天有近40名中小学生死于道路交通事故。相比之下，美国校车与其他车辆相撞，几乎从不“吃亏”。
美国的校车都涂成醒目的黄色，车型是卡车头加巴士车身。美国法律对校车的坚固性和安全性有很高的要求，校车翻滚时的保护、车身连接部分的强度和碰撞后油箱的防泄漏等，细节一一考虑周到。
美国校车引以为豪的不仅是防撞本事：2007年的7月31日，明尼苏达州一座桥梁坍塌，正值交通高峰期，60辆汽车掉进水中，其中有一辆校车，其他车上伤亡严重，但校车上只有几个孩子受了轻微伤。
2009年4月，央视新闻频道系列节目《岩松看美国》中曾经做过一期叫《黄色的特权》的节目，讲的正是美国的校车。在节目中，白岩松说，这才是真正的校车，并不是所有接送孩子的车辆都叫校车，那是对校车的侮辱。
实际上，中国的校车，名义叫校车，但往往只是学校随意逮住的一辆车，甚至是用报废车来运学生。“孩子的生命安全超过一切最有价值的财富！”这句话，用红色大号字体印在美国多个州的《驾驶员手册》上。反观中国，据公安部2009年数据，每年有超过1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。
最重要的是美国总统说的一句话，别的国家的校车做的只是小学生，而我们的国家的校车坐的说不定会是未来的美国总统。
第一，校车极度坚固 内部都是特殊加固的 前后左右全部加装防撞钢梁 特殊加厚钢板 窗户上全部装的防弹玻璃 上次看一个资料 美国随便一辆校车 价格都在几十万美金！！（注意是美金 是在美国 丰田凯美瑞轿车 在美国的价格才2万美金！！）
这几十万美金 都是实打实的变成钢铁变成材料了的 不是像什么豪华轿车 什么意大利小牛皮坐椅 什么胡桃木装饰 什么顶级HIFI音响 那些狗屁奢侈东西
一辆没有任何豪华装饰 没有任何高科技功能 就一个大车厢+发动机的最简单的车辆 要花几十万美金的造价 你可以想像 钱都花到哪里去了？？
第二，校车权限极大， 校车是欧美最高级别的特权车辆！！！就算是总统车队 也要老老实实的给校车让路！！
在公路上 随意超越校车是违法的 如果校车要停车上下学生 后面的所有车辆必须停下来 等校车上下完了学生 启动了 后面的车才能继续走
美国的校车上 都有一个伸缩的横杆 上面写着红色STOP 只要司机把这根横杆伸出来 那比**的权限还大 比红绿灯的权限还大 所有车都必须老老实实的在后面等着 就算你是警车也不例外 如果你敢在这里时候超越校车 那就等着上法庭吧。
中国校车起步晚，但是发展速度快，涌现出像宇通这样一批优秀的校车企业，技术比肩国际。。差距是越来越小了
美国的校车质量确实是很好，造价高，自然非常耐撞，毕竟做校车很久了，但要这样去做比较，对中国校车还是很不公平的，毕竟我们中国校车发展时间比较短，不可能一下赶超美国，但也有做的好的校车企业，像宇通就挺不错的，不要老是批判中国制造，我们还在发展，保不准美国以前的校车还没咱的好呢。
