深圳一地铁施工工地龙门吊倒塌已致 2 死 6 伤，事故原因可能是什么？如何保证施工安全？

深圳一地铁施工工地龙门吊倒塌已致 2 死 6 伤，事故原因可能是什么？如何保证施工安全？

地基塌陷、超限、吊心偏移、吊物脱扣都会造成龙门吊倒塌

最大可能是吊物脱扣导致的瞬间吊心偏移，扯翻个龙门吊跟玩似的！

防止这事情也简单：大件货吊运时多检查吊具与钢丝绳，检查场地是否符合起吊要求，正式作业前进行原地起落测试

吐槽：我曾经差点被钢丝绳干掉

周末清晨看到这样的新闻，最是痛心，望逝者安息，生者平安，肇事者服刑！

下图为龙门吊

门式起重机是桥式起重机的一种变形，又叫龙门吊。主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。门式起重机具有场地利用率高、作业范围大、适应面广、通用性强等特点，在港口货场得到广泛使用。

事故原因可能是：

①机械故障，导致倒塌，那施工单位和安检人员责任重大。

②操作故障，导致倒塌，那施工单位和操作人员责任重大。

③人为破坏，导致倒塌，追究破坏人责任，依法严惩。

关于保障施工安全，有如下建议：

(1)安全警示标志牌：在易发伤亡事故(或危险)处设置明显的、符合国家标准要求的安全警示标志牌;

(2)现场围挡：现场采用封闭围挡，高度不小于1.8 m，围挡材料可采用彩色、定型钢板，砖、砼砌块等墙体。

(3)预留洞口防护：用木板全封闭;短边超过1.5m长的洞口，除封闭外四周还应设有防护栏杆。

(4)电梯井口防护：设置定型化、工具化、标准化的防护门;在电梯井内每隔两层(不大于10m)设置一道安全平网。

(5)楼梯边防护：设1.2m高的定型化、工具化、标准化的防护栏杆，18cm高的踢脚板。

(6)垂直方向交叉作业防护：设置防护隔离棚或其他设施。

(7)高空作业防护：有悬挂安全带的悬索或其他设施;有操作平台;有上下的梯子或其他形式的通道。

我只知道看到了新闻后，我要好好整顿下我的现场安全隐患，免得上新闻，就这样吧～

谢邀～尝试回答一下～

龙门吊，又叫门式起重机，在建设工程领域，应用范围仅次于汽车起重机、履带起重机和塔式起重机。

门式起重机的核心结构性功能构件，包括基础、支腿、主梁三类。其中，主梁以受弯为主，额定荷载与极限荷载的比例相对较低（钢材屈服后强度仍能提高60%左右，梁的侧向稳定系数通常较大，大都在0.75以上），而且荷载通常不在最不利的跨中位置，所以几乎未见主梁破坏的。

但支腿和基础就很难说。从百度搜索的照片看，一侧支腿垮塌，一侧支腿完好。所以，肯定是侧边支撑有状况：

1） 要么超载，要么门式起重机选用时，荷载考虑有误，导致吊重临近一侧时，支腿或者基础的承载力不足，垮塌；

2） 如果荷载没有超，且门式起重机选用时，结构满足额定荷载要求，大概率是基础出问题的。

实际上，应用最广泛的汽车起重机、履带起重机，甚至混凝土泵车，80%的事故，源自基础——地基陷下去，核心问题不是承载力弱，而是伴随的大变形，变形大到一定程度，起重机械就翻了……

门式起重机的基础呈线性，如果某一处地基出了问题，汽车尚且都会跳一下，龙门吊就只能跪了……

至于基础为什么会坏，深圳属于软土地基，不知是采用钢管桩基础还是扩大基础——在施工单位，对地基的评估，其实这些年一直在削弱——专业的工程师因为养家糊口的压力都不愿留在项目上，公司又管不过来，目前土木工程事故，很大原因就是岩土工程判定失误。

暂时先这些，带小朋友吃饭，从工地回来难得有时间陪家人…

详细查看筑小妹发的文章~

地质原因就是无解，要么就不建地铁，可是地上铁拆迁又赔不起，丢，下一题。

严格按规范操作！

风太大吧，事前要正确加固，天气不好要暂停施工。

还好没发生在北方，否则南方系媒体又要集体高潮了。

安全施工意义重大，安全无小事！

刚到深圳没多久，也是地铁项目。周一我们点名，领导专门提了这事，让我们注意安全，对沿线施工影响挺大，该停工停工，该整顿整顿。

虽然不知道到底是什么原因引起，但是确实深圳最近的气候有点异常，风大，所以工程狗其实都是公平的，铁路公路的不要羡慕地铁房建的，你看看这些一旦出个事多少人关注，国内工程对安全的重视，远远超过海外，这个都是搞不好容易进去份。。

唯一有个好处就是，终于感受了把施工狗也能吃到肯德基的幸福。

一只边境回来的土木狗也许就这么容易满足吧。

每一座城市的基础设施建设都是建筑工人用生命和血泪换来的！

深圳特检院收了多大的红包 才批准通过