高速计重收费的标准是什么？

高速计重收费的标准是什么？

高速公路计重收费标准

单轴(每侧双轮胎)载重量10吨;

双联轴(每侧单轮胎)载重量10吨;

双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载重量14吨;

双联轴(每侧双轮胎)载重量18吨;

三联轴(每侧单轮胎)载重量12吨;

三联轴(每侧双轮胎)载重量22吨;

(2)总重判别标准

单车、半挂列车、全挂列车和集装箱半挂列车车货总质量46吨。

三、超限超载车辆收费标准

超限超载车辆具体收费标准如下：

超限30%以内(含30%)的车辆，暂按正常车辆的计重费率计收通行费;

超限30%-50%以内(含50%)的车辆，正常质量和超限30%的部分按正

常车辆的计重费率计收通行费，其余部分按基本费率的1.5倍计收通行费;

超限50%-100%以内(含100%)的车辆，正常质量和超限30%的部分按

正常车辆的计重费率计收通行费，其余部分按基本费率的2倍计收通行费;

超限100%以上的车辆，正常质量和超限30%的部分按正常车辆的计

重费率计收通行费，其余部分按基本费率的3倍计收通行费;

当车货总质量同时超过规定的总质量限(46吨)和总轴限时，按超限比

例大者计费。

江西

高速公路计重收费

正常装载

基本费率为0.08标准仍按省政府批准的车型分类及收费标准执行 

车货总重“正常装载”计算确定通行费收费标准的方法?

根据交通部关于收费公路试行计重收费的指导意见，高速公路的收费方法是以收费站实际测

量确定的车货总重的依据，小于20吨(含20吨)的车辆，按基本费率计算确定车辆通行费收费标准；20吨至40吨(含40吨)的车辆，20吨及以下部分，其费率按基本费率计收，20吨以上的部分，其费率按基本费率线性递减到基本费率的50%计收；大于40吨的车辆，20吨及以下的部分，其费率按基本费率计收，20吨至40吨的部分，其费率按基本费率线性递减到基本费率的50%计收，超过40吨的部分按基本费率的50%计收。?

开放式公路的收费方法是以收费站实际测量确定的车货总重为依据，小于20吨(含20吨)的车辆按基本费率计算确定车辆通行费收费标准；20吨至40吨(含40吨)的车辆，20吨及以下部分，其费率按基本费率计收，20吨以上的部分，其费率按基本费率线性递减到基本费率的80%计收；大于40吨的车辆，20吨及以下的部分，其费率按基本费率计收，20吨至40吨的部分，其费率按基本费率的100%线性递减到基本费率的80%计收，超过40吨的部分，其费率按基本费率的80%计收。?

车货总重“超载”计算确定车辆通行费收费标准的方法?

根据交通部关于收费公路试行计重收费的指导意见，总轴重超过该车对应的公路承载能力认

定标准30%以内(含30%)的车辆，暂按正常车辆的基本费率计重收取车辆通行费。总轴重超过该车对应的公路承载能力认定标准30%—100%(含100%)的车辆，该车车货总重中符合公路承载能力认定标准的重量部分以及超出公路承载能力认定标准30%的重量部分，按正常车辆的基本费率收取重量部分，按基本费率的3倍线性递增至6倍计重收取车辆通行费。?

总轴重超过该车对应的公路承载能力认定标准100%以上的车辆，该车车货总重中符合公路承载能力认定标准的重量部分以及超出公路承载能力认定标准30%的重量部分，按正常车辆的基本费率收取车辆通行费；超过公路承载能力认定标准30%—100%的部分重量，按基本费率的3倍线性递增至6倍计收通行费，超过公路承载能力认定标准100%以上的部分重量，按基本费率的6倍计重收取车辆通行费。对于前款确定的3倍—6倍基本费率递增调节系数，6倍为最大基本费率调节系数值，为确保试行计重收费工作的平稳过渡，各省、自治区、直辖市可根据本地的实际情况，先确定一个小于6大于4的最大基本费率递增调节系数值，分步实施，逐步统一。即，在明确的过渡期内，先执行3倍至确定的最大基本费率增调节系数值，待条件成熟后，过渡到3倍—6倍基本费率递增调节系数。?

公路承载能力认定标准?

根据交通部《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2004)国家标准，确定公路承载能力的认定标准如下：?

(1)车辆的轴载重量(简称轴重)认定标准；?

——单轴(每侧单轮胎)7吨；?

——单轴(每侧双轮胎)10吨；?

——并装双轴(每侧双轮胎)18吨(每少两个轮胎减4吨)；?

——并装三轴(每侧双轮胎)24吨(每少两个轮胎减4吨)；?

(2)车辆的车货总重认定标准；?

——三轮货车2吨；?

——低速货车(四轮且最高设计车速小于70公里)4.5吨；?

——二轴货车17吨；?

——三轴货车25吨(由二轴汽车和一轴挂车组成的汽车列车为27吨)；?

——四轴货车35吨(空气悬架、轴距≥1800mm为37吨)；?

——五轴货车43吨；?

——六轴及六轴以及货车49吨