贾跃亭新车回国，造车能救巨亏的乐视吗？

贾跃亭新车回国，造车能救巨亏的乐视吗？

本来就没巨亏，2017大概实际亏损40亿左右！被人偷去的资产大概30亿左右，上限资产损失70亿！

造车不是拯救乐视，而是给乐视插上飞翔的翅膀！

祝福中国有梦想的企业家飞得更高！

贾跃亭、乐视网、FF91、法人为王刚的睿驰汽车，这些都是网上最火的名词，现在FF91的新车也运抵海关并且要运送到北京，这也让FF91受到了前所未有的关注，但是新车能否救活乐视？我们来做一下分析

乐视网亏损了多少钱？先不说欠了多少钱，单单是2017年的财务报表就亏了138亿，融创孙宏斌带来了168亿的巨款，但是到孙宏斌离职已经剩下寥寥无几，虽然京东、腾讯等巨头对乐视智家进行了融资，但是只是乐视智家，乐视网的盈利点也主要是乐视智家，换句话说乐视智家是乐视网最主要的部分。

FF91能否救活乐视网？答案是肯定不能的，因为乐视网的亏损过于严重，仅仅依靠一个初创公司完全是杯水车薪，更何况FF91售价200万还赔钱，也就是说FF91就算销售量不错，那也仅仅只能自己存活下来，救乐视网完全是不可能！

FF91就算有能力救活乐视，FF91会不会？这个问题至关重要，因为FF91和睿智汽车和乐视网都没有法律层面的关系，也就是说救还是不救都是一个未知数，救是出于道德、出于情怀，不救则是出于商人，更何况贾跃亭现在也不是法拉第未来的大股东，他也不一定能做得了主。

希望贾跃亭可以东山再起，那也算的上一个传奇，同时，也给股民一个交代。

就凭2辆不计成本打造出来的概念车，贾跃亭不知道又要骗多少亿了！哪位老板给我先投1个亿，我也打造2辆概念车出来，然后圈（骗）钱，圈（骗）回来的钱，我们二一添作五，一家一半，怎么样？低投入高回报，还没风险！

从法律上来讲，法拉第未来和乐视没有关系。

它是老贾私人投资的公司。

再加上老贾已经辞去了乐视的职务。法拉第未来如果将来赚钱了老贾起码从法律上没有义务拿法拉第未来的利润去补乐视的财务窟窿。

再再加上法拉第未来几轮融资后老贾在法拉第的股份已经稀释，恐怕这个公司也不是他一个人说了算了。

所以，死心吧。老贾已经抛弃了乐视，他是不可能再去就救的。

不论是商业上还是情感上，老贾现在看中的只有法拉第未来。乐视就如同一个已经人老珠黄的情人，而法拉第未来是青春水嫩的新欢，你是老贾你选哪个？

一般来说，人非神仙，未来没有发生的事，殊难预料。但是，对于大家感兴趣的事，我们不妨来做个假设。

欲想知道所造车辆，能否挽救奄奄一息的“巨亏”乐视，那就要看其所造车辆，在性价比、使用过程中，能否笑到最后。而且，大家都知道，现在盯着绿色能源这块蛋糕的大鳄，绝非老贾的FF一家，况且其他的厂家，家家都是实力雄厚，造车经验丰富。而且，对绿色能源车辆的技术研发、纵深跟进、造车平台、全方位的后续服务等等，都是熟门熟路，驾轻就熟，关键是这些大鳄，实力雄厚，有的是钱。一旦FF成功了，闻风而动、跟进竞争者，必定大有人在。试想，假如你去购车，你是首选造车内行、有着大家风范的厂家产的车辆呢，还是选造车外行造的车呢？这个答案，对于用户来说，是不言而喻的。况且，即使没有这些行家里手的竞争对手，FF究竟能走多远？还是个难以预料的未知答案。所以，多角度的推测FF，还真的很难说。至于说，指望FF能大赚一把，再去拯救乐视，现在想来，FF和乐视已经劳燕分飞，两家娘，未免还有些为时太早。

这让我们又再次想到了，大家熟知的两句话，“理想很丰满，现实太骨感”。在此，我们由衷的祝愿FF，一路走好！

我相信大佬们的信息资源一定优于我们，大佬们敢投愿投，说明一定有相等的价值，投资价值。大佬们不同于证劵经理人，纯粹投机骗诱散户上钩，然后高价抛售。大佬们是在全面评估后做出的判断，绝对可信。