Simonej20飞机到底是第几代的呢？
的有关信息介绍如下：4代半，歼20有组网能力，隐身技术也比F-22先进一代，和F-35同为4代半战机。典型4代机是F-117和F-22隐身技术的黎明。歼20是完整版的隐身战机，不仅自己隐身，还能联合3代半作战，这是4代机不具备的能力。
不管采用哪一种分代标准，歼-20都是目前最新一代战斗机，按美国标准，歼-20是四代机，按俄罗斯标准，歼-20是五代机。
那么按中国标准呢？
很遗憾，新中国成立还不到七十年，航空工业奋起直追、一直到接近世界先进水平，也不过是近几十年的事，加上周所周知的十年XX，在美国、苏联先进战斗机满天飞的时候，我们还在折腾前途未卜的歼-8白（没有火控雷达，只能昼间作战），目前国际公认的战斗机分代标准，没有中国的参与。
但是，即便暂时没参与制定规则，我国的战斗机也可以代入标准、得到一个大致的判断，譬如歼-10A属于美标三代、俄标四代，歼-10C、歼-16属于美标三代半、俄标四代半。
那么歼-20呢，具体的性能参数仍高度保密，但用美标四代机的4S标准（雷达隐身、超巡、超机动、超态势感知）来衡量，应该说超机动、隐身、态势感知的水平都达标，唯独超巡这一项暂时还有欠缺，WS-10B发动机涵道比过大，无法支持歼-20进入超巡状态。
即便如此，公认没有超巡能力的F-35是美标四代机，那么歼-20显然也够格。
未来，国产新一代小涵道比大推力发动机WS-15“峨眉”定型后，换装峨眉发动机的歼-20将获得超巡能力，超机动性也将进一步提升，完全迈过美标四代机的门槛。
甚至由于气动设计、电子系统的前瞻性、创新性，进一步改进后，还能步入美标四代半/俄标五代半的行列。
只要擦亮眼睛，别被居心叵测的人忽悠，自然清楚歼-20是战斗机界一流的顶尖高手。
又何必纠结到底是第几代，总之是最强的！
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欧美旧的标准是四代，新的标准已经与俄罗斯统一，算五代。
区别主要是以米格23和F111为代表的一类在二代机后研制的可变后掠翼战斗机是否独立的算成一代。
旧标准一代F86，米格15，二代F4，米格21，三代米格29，苏27，F15，F16，歼10，四代F22，T50，歼20。
新标准的三代改为米格23，F111，后面顺延一代。
四代也对，五代也对。跟F22,F35,T50属于同一代。只不过美国当初划分了四代，它们属于第四代。俄罗斯划分了五代，它们属于第五代。现在美国为了不在嘴上吃亏，也改用五代划分法了。很逗。
我先向你澄清一个概念就是关于四代机和五代机的。在北约标准中只有四代，而在苏联标准中是分五代。大家都认为中国是喜欢用俄罗斯那边的标准毕竟中国是当年跟着苏联混的。但是中国反而是用北约标准。近年五代机说法开始增多但是有部分军迷仍然喜欢用北约标准，例如我就喜欢用四代机。
J20按照俄罗斯的标准呢可以算是5代机，因为在上个世纪，苏联和美国掀起了可变后掠翼战斗机的热潮，苏联将这一型战斗机单独划分为了第三代战斗机，而之后的su27被划分为了第四代，之后苏联解体，俄罗斯沿用了这一标准，。而美国却没有吧可变后掠翼战斗机单独划代，而是将其与F18和F16还有F15划为了同一代，都叫做第三代战机。中国也沿用了美国的标准，把歼10那一代叫做三代机。美国在四代机的发展上制定了一个4s标准－隐身，超音速巡航，超机动性（具有可控的过失速机动能力），高信息优势（对战场态势的“单向透明”），歼20能满足这一4s标准，因此歼20可以说的美标四代机，俄罗斯的五代机标准也和这一标准差不多，所以也可以说是俄标五代机！
关于j20超音速巡航能力是许多军迷感到困惑的问题，这里给大家做一个简单科普。
飞行器超音速飞行最大的障碍是超音速诱导阻力，而目前世界上飞行器中超音速诱导阻力解决最好的代表机型是协合客机及SR71高速侦察机。
事实上第二代喷气战机设计指标上对超音速飞行能力的追求，在解决超音速诱导阻力方面普遍强于三代机。飞机设计的取舍，是由所追求的性能指标决定的，鉴于美军在越战中的经验教训，三代机普遍追求飞机在亚跨音速时的机动性，对超音速飞行的气动要求做了很多妥协。
参照协合及SR71，超音速飞行要求飞机更细长，翼展更小，大后掠角三角翼，机身表面光滑，尽量少的突起物。
从以上设计标准看，J20是所有四(五)代机中，最符合超音速飞动要求的。至于超音速飞行的动力需求，同样参考以上两种专为超音速飞行的飞机可知，整机推重比达到0.4既可满足，而J20军推最大推力大于16吨，在J20无外掛及良好超音速气动前提下，实现超音速巡航是毫无问题的！
回过头来看F22及F35，美国设计师凭借其发动机性能优势，并未针对超音速飞行进行优化设计，其气动外形更多倾向于追求机动性的三代机，其超巡付出的代价，必
